船長，海上航船的指揮者。
在眾人眼裡，船長是魁梧的身軀，是高沿帽下那張堅毅的臉龐上鑲著一雙深邃的目光。船長的高鼻樑總是氣貫長虹，落腮鬍圍攏著的大嘴，寡言卻擲地有聲，是戰風斗浪的勇士。
船長，首先是一份特殊職業。
航海是古老又年輕的事業，幾乎與人類文明相伴而行。今天，人類對海運的依賴程度空前緊密，海上運輸占據國際貿易量九成以上的份額，一個缺少海運業的國家是成不了強大國家的。在可以預見的將來人類仍離不開海運，船長還將是一份不可或缺的職業。身為一船之長，因其所從事的工作特殊，在許多國家船長是一份年薪高於其國家元首的特殊職業。如果他駕駛的船航行於不同國家之間，船長則是一位國際公民和外交使者。船長是讓人艷羨的美差。
船長，需要技能、勇氣和智慧。
擔任船長這份特殊的職務，需要具備良好的身體素質和心理素質，離不開紮實的業務技能和豐富的知識。船長的成長過程也不同尋常。首先得接受相應的專業教育，再從一名普通水手開始逐級考試提拔晉升，從三副、二副、大副每一崗位需要一定年限的履歷，才允許考取船長執照，最後經見習考核，方能擔當船長職務。所以培養一名合格的船長往往需要十年以上的時間，上任後的船長經過五年以上的歷練，此時擁有紮實的知識和豐富的經驗，船長進入事業的黃金期。
船長，是一份沉甸甸的責任。
船長指揮的航船。可以是上千名乘客臨時的家，此刻就成了眾多生命的悠關者；可以是承載價值連城的貨品，此刻就成大筆財富的保護者；還可能是重大海洋污染災難的潛在污染源，一個疏忽可能讓一大片美麗的海灘失去生機……。船長肩上的那份責任始終是沉甸甸的。
船長，是一份榮譽。
船長老了，歲月磨礪出堅毅的身姿，風浪刻蝕出滿臉的滄桑，於是升華為一種榮譽。在以航海立國的英國，那曾經的日不落帝國的輝煌，正是船長們用辛勞和智慧締造出來的。在英國船長倍受尊重，過道上有人主動給他讓路，宴席上必為上賓。船長們也倍加珍惜這份榮耀，甚至比生命還珍重。
船長，是一份信任。
船長得是一個值得託付的人。當你選擇了他的就意味著讓自己的身家性命相托。十九世紀中葉，一艘荷蘭商船在北冰洋遭遇惡劣氣候，牢牢凍在北極圈的冰原中。在漫長的極夜裡，船長勞倫支帶領全體船員與寒冷抗爭，為了取暖，他們寧願燃儘自己的物件和船上的索具，也從不打船上貨品的主意。春暖時節，堅冰消融，船得以駛離冰海，當託運人收到完好貨品時，對船長那份以生踐諾的行為由衷敬佩。正是那條船的堅守，為一個國家在世界海運界贏得良好信譽，也成就了荷蘭「海上馬車夫」的美名。
船長，更是一份擔當。
不論是國際公約，還是航海慣例，都明確要求船沉沒時船長應最後一個離船，許多船長甚至將其延伸為與船共存亡的職業操守。的確只要船長在，船就有了靈魂，旅客就能看到希望。相反當面臨危難船長沒了擔當，生命與財物也將失去護佑。一個世紀前的「泰坦尼克」號的船長選擇與船共存亡。前年，「世越」號客輪的船長卻選擇了臨陣脫逃，兩者形成鮮明的對比。那位缺乏擔當的船長，雖然軀體從海難中逃離，心靈卻永遠被釘在恥辱柱上。去年 ，「東方之星」客船沉沒事故中，四百多條生命的消逝，船長卻得以抽身，招致公眾的叩問，也在情理之中。
船長，需要謙遜。
我曾向一位老船長請教安全航行的秘笈，他答道：「三十六年間我始終不敢輕言成功，只有當真正結束航海生涯，離開了大海，才敢說這我輩子是一名成功的航海者。」我清楚地記得，正是這位船長，在一次連續七天的霧中航行里，堅守在駕駛台親自指揮。當駛出霧海，他的雙腳已腫成大小腿粗細不分了。我想正是這種如坐針氈的憂患意識和強烈的責任感，成就了他三十六載春秋，繞地球數十圈安全航行記錄。
「其實，每一個人都是駕馭自己這條人生航船的船長。只要你時刻心銘肩上那份沉甸甸的責任，勇於擔當，恪守信用，珍惜榮譽，人生的航程必將一帆風順。」
老船長語重心長地說。
-END-
===============================================
以上文章來源合作微信公眾號「莆田作家」